Flying car Helix by Pivotal now available for $190,000 reservations

Een toekomst met vliegende auto’s leeft niet langer alleen in conceptvideo’s. Het woont nu in Palo Alto, en als je ongeveer $ 200.000 plus geduld hebt, kun je er vandaag nog een reserveren. Het bedrijf achter dat toekomstige voertuig is Pivotal, een bedrijf uit Californië dat stilletjes meer dan tien jaar heeft besteed aan het omzetten van een radicaal idee in een echt vliegtuig. De nieuwste creatie, Helix genaamd, is nu open voor reserveringen en de levering kan over minder dan een jaar plaatsvinden. Ja, dit is een echte vliegende auto die je kunt kopen.

Meld u aan voor mijn GRATIS CyberGuy-rapportOntvang mijn beste technische suggestions, dringende beveiligingswaarschuwingen en exclusieve aanbiedingen rechtstreeks in uw inbox. Bovendien krijg je direct toegang tot mijn Final Rip-off Survival Information – free of charge als je lid wordt van mijn CYBERGUY.COM nieuwsbrief

Hoe Pivotal van een geheime vliegende auto een echt product maakte

DE EERSTE VLIEGENDE AUTO TER WERELD IS KLAAR VOOR START

De vliegende auto Helix vliegt met een snelheid van ongeveer 100 kilometer per uur en opereert in een ongereguleerd luchtruim onder FAA Half 103-regels. (Doorslaggevend)

Het verhaal van Pivotal begon in 2009, toen oprichter Marcus Leng begon met de ontwikkeling van een elektrisch vliegtuig dat zonder benzine verticaal kon opstijgen. In 2011 werd Leng de eerste persoon die met het echte vliegtuig vloog. Hij noemde het BlackFly en werkte er jarenlang in stilte aan. In 2014 verhuisde het bedrijf naar de Bay Space. In 2018 stapte het eindelijk uit de stealth en onthulde BlackFly aan het publiek. Dat ontwerp van de tweede generatie werd de foundation voor Helix, het vliegtuig dat Pivotal nu te koop aanbiedt. Het leiderschap veranderde in 2022 toen Ken Karklin het roer overnam als CEO. Onder zijn toezicht stapte het bedrijf over van experimentele vluchten naar klantreserveringen en gestructureerde coaching.

Wat de vliegende auto Pivotal Helix eigenlijk is

Helix is ​​een elektrisch verticaal start- en landingsvliegtuig met één stoel, vaak een eVTOL genoemd. In tegenstelling tot helikopters heeft het vaste vleugels, terwijl traditionele vliegtuigen een landingsbaan nodig hebben om in de lucht te komen. In plaats daarvan stijgt Helix op, landt verticaal en draait volledig op elektriciteit. Als gevolg hiervan valt het onder de FAA’s Half 103 ultralight-categorie, dezelfde wettelijke klasse als een deltavlieger. Dat onderscheid is van belang omdat het betekent dat je geen vliegbrevet nodig hebt om ermee te vliegen.

Met een leeg gewicht van ongeveer 355 pond is Helix ontworpen om onder de 60 meter in ongereguleerd luchtruim te vliegen. Het vaart met een snelheid van ongeveer 100 kilometer per uur en biedt ongeveer 30 minuten vliegtijd per oplaadbeurt. Ondertussen duurt het opladen ongeveer 75 minuten by way of een stopcontact van 240 volt.

Hoeveel kost de vliegende Helix-auto om te bezitten?

Helix begint bij $ 190.000. Kopers kunnen ook een transporttrailer toevoegen voor $ 21.000 en een oplader voor $ 1.100. Om er een te reserveren, plaatsen klanten een aanbetaling van $ 50.000. Volgens Karklin zouden kopers die vandaag reserveren hun vliegtuig binnen negen tot twaalf maanden kunnen ontvangen. Pivotal zegt dat het al meer dan een jaar aan reserveringen heeft ontvangen.

Pivotal zegt dat het de exacte verkoopcijfers niet publiekelijk deelt, maar het bedrijf zegt dat de belangstelling groot blijft. “Hoewel Pivotal geen specifieke bestelnummers deelt, hebben we een gezonde achterstand aan bestellingen, en klanten die vandaag een aanbetaling doen, kunnen levering binnen 9-12 maanden verwachten.”

Hoe lang het duurt om met de Helix te leren vliegen

De coaching vindt plaats op het hoofdkantoor van Pivotal in Palo Alto en op de Monterey Bay Academy Airport. Het proces omvat het behalen van de FAA-kennistest, het voltooien van de basisschool en het leren besturen, onderhouden, transporteren en assembleren van het vliegtuig. De meeste klanten voltooien de coaching in minder dan twee weken. Er zijn al meer dan 50 mensen opgeleid om met Pivotal-vliegtuigen te vliegen. Sommigen zijn klanten. Anderen zijn werknemers.

Waarom Pivotal zegt dat de vliegende Helix-auto is gebouwd voor veiligheid

Helix is ​​ontworpen met eenvoud in gedachten. Het heeft slechts 18 bewegende delen en is sterk afhankelijk van redundantie om systeemstoringen te voorkomen. Het vliegtuig is onafhankelijk geëvalueerd door de Mild Plane Producers Affiliation. Het kwaliteitsmanagementsysteem van Pivotal is ook gecertificeerd door SAE Worldwide, dat wereldwijde veiligheidsnormen voor de luchtvaart vaststelt. Lawaai is een andere zorg die mensen vaak ter sprake brengen. Tijdens het opstijgen en landen klinkt Helix ongeveer als een paar bladblazers. Eenmaal in de lucht horen mensen op de grond het misschien helemaal niet.

Pivotal zegt dat jaren van real-world vluchtgegevens over zijn vloot de prestaties van het vliegtuig blijven bepalen. “In onze vloot, inclusief de particuliere BlackFly-vliegtuigen, hebben Pivotal eVTOL’s tot nu toe meer dan 9000 vluchten voltooid – van die 2500+ hebben ze een piloot aan boord gehad.” Die geschiedenis, zegt het bedrijf, komt zonder veiligheidsincidenten. “We hebben een onberispelijk vluchtrecord en een onberispelijk veiligheidsrecord.” Het bedrijf wijst ook op wat het heeft geleerd van verbonden vliegtuigsystemen. “We leren zoveel van deze met de cloud verbonden vliegtuigen.” Volgens Pivotal hebben die gegevens een directe influence gehad op het Helix-ontwerp. “Het allerbelangrijkste is dat we de ervaring hebben kunnen verbeteren en het vliegen eenvoudiger, veiliger en leuker hebben kunnen maken nu we in productie gaan.”

Wie vliegt er vandaag al met de vliegende auto’s van Pivotal?

Een kleine groep early-access-klanten bezit en vliegt al BlackFly-vliegtuigen, de voorloper van Helix. Een van hen is Tim Lum, een inwoner van de staat Washington die zijn vliegtuig in 2023 kocht. Sindsdien heeft Lum ongeveer 1.200 vluchten uitgevoerd op meer dan 100 locaties in de VS.

Ondanks dat hij geen FAA-gecertificeerde piloot is, vertrekt en landt hij regelmatig met toestemming op privéterrein en maakt hij gebruik van kleine privéluchthavens. Bovendien sleept Lum het vliegtuig van kust tot kust en deelt het met getrainde familieleden en vrienden. Voor hem is vliegen heel persoonlijk. Volgens Lum helpt het in de lucht zijn om zijn hoofd leeg te maken en deuren te openen op manieren die met geld niet mogelijk zijn.

Om te begrijpen hoe het voelt om voor de eerste keer met Helix te vliegen, vroegen we Pivotal wat nieuwe piloten zeggen na hun eerste vluchten.

“Nieuwe piloten – vooral degenen zonder enige luchtvaartachtergrond – praten vaak over de onvergetelijke vreugde van hun eerste vlucht”, vertelde een woordvoerder van Pivotal aan CyberGuy. “De enorme glimlach op ieder gezicht zegt genoeg.” Ze zeggen dat opwinding voortkomt uit meer dan alleen maar in de lucht zijn. “Ze beschrijven de sensatie van in de lucht zijn, je echt één voelen met het vliegtuig en de wereld vanuit een geheel nieuw perspectief zien.” Het bedrijf zegt dat veel beginnende piloten ook verrast zijn door hoe het vliegtuig aanvoelt tijdens de vlucht. “Velen zijn verrast door hoe bevrijdend het voelt om te vliegen, vooral omdat het zitten in het zwaartepunt een sensatie creëert die anders is dan die van traditionele vliegtuigen: evenwichtiger, meeslepender en ongelooflijk intuïtief.”

Niet iedereen is verkocht aan vliegende auto’s

Zoals bij elke nieuwe vliegtuigtechnologie blijven er zorgen bestaan. Luchtvaartgroepen hebben vragen gesteld over het drukke luchtruim en hoe gemeenschappen zullen reageren als er meer voertuigen de lucht in gaan. Pivotal zegt dit anders te benaderen dan luchttaxibedrijven. Terwijl anderen zich richten op stedelijke shuttles, is Helix gebouwd voor recreatie voor één persoon, korte reizen en gespecialiseerde missies.

NIEUWE PERSOONLIJKE EVTOL BELOOFT PERSOONLIJKE VLUCHT ONDER $ 40.000

Er komen vaak zorgen over lawaai en luchtruim naar voren als mensen horen over persoonlijke eVTOL-vliegtuigen. Pivotal zegt dat deze zorgen centraal staan ​​in de manier waarop het zijn voertuigen ontwerpt en exploiteert. “Bij Pivotal ontwerpen we lichte eVTOL-vliegtuigen voor de echte wereld – waar mensen wonen, werken en spelen – en dat omvat ook het aanpakken van gemeenschaps- en regelgevende zorgen rond luchtruimgebruik en lawaai.” Het bedrijf zegt dat vertrouwen web zo belangrijk is als technologie. “Het winnen van het vertrouwen van het publiek is essentieel om elektrische luchtvaart onderdeel te maken van het dagelijks leven, en lawaai is een sleutelfactor.”

Helix gaat kapot voor transport en previous in een aanhangwagen, zodat eigenaren hem kunnen slepen en naar verschillende locaties in het land kunnen vliegen. (Doorslaggevend)

Pivotal zegt dat directe betrokkenheid deze zorgen helpt wegnemen. “We communiceren rechtstreeks met gemeenschappen by way of evenementen en demonstraties door het hele land, waardoor belanghebbenden de kans krijgen om het vliegtuig uit de eerste hand te ervaren.” Het bedrijf wijst ook op onafhankelijke assessments. “Onze vliegtuigen zijn stil van ontwerp. Onafhankelijke NASA-tests tonen aan dat de Pivotal BlackFly ongeveer 70 dBA aan viaductgeluid produceert op 30 meter afstand, een niveau dat overeenkomt met hoe geluid door het menselijk oor wordt waargenomen.”

Federale regels beperken ook waar ultralichte vliegtuigen kunnen opereren. “Volgens de FAA Half 103-regelgeving mogen ultralichte vliegtuigen opereren in ongecontroleerd luchtruim, inclusief openbaar en particulier terrein – bijna 90% van het land.” Toch merkt Pivotal op dat er duidelijke grenzen zijn. “Ultralichte vliegtuigen mogen echter niet over drukke gebieden vliegen, waardoor de zorgen over geluidsoverlast verder afnemen.”

Hoe Pivotal van plan is Helix te gebruiken buiten persoonlijk vliegen

Centrale plannen om in drie bedrijfssegmenten te opereren: persoonlijk eigendom, openbare veiligheid en defensie. In 2023 verhuurde het bedrijf acht vliegtuigen aan een innovatietak van de Amerikaanse luchtmacht en defensietechnologiebedrijf MTSI. Die assessments hebben bijgedragen aan de totstandkoming van de nieuwste versie van Helix. Karklin is van mening dat recreatief vliegen en reizen over korte afstanden niet mogen worden afgewezen. Hij stelt dat deze gebruiksscenario’s de adoptie sneller kunnen stimuleren dan grote stedelijke systemen.

Doe mijn quiz: Hoe veilig is jouw situatie? on-line beveiliging?

Denkt u dat uw apparaten en gegevens echt beschermd zijn? Doe deze korte quiz om te zien waar uw digitale gewoonten staan. Van wachtwoorden tot Wi-Fi-instellingen: u krijgt een persoonlijk overzicht van wat u goed doet en wat verbetering behoeft. Doe hier mijn quiz: Cyberguy.com

De belangrijkste inzichten van Kurt

Vliegende auto’s klinken nog steeds wild als je het hardop zegt, maar Helix laat zien dat dit idee de hype en de krantenkoppen al lang voorbij is. Dit is een echt vliegtuig, gevlogen door echte mensen, met echte regels en echte beperkingen. Voor de meeste mensen zal Helix iets blijven om naar te kijken in plaats van te kopen. Alleen al de prijs maakt het buiten bereik. Toch doet het bestaan ​​ervan ertoe. Het laat zien dat persoonlijke vluchten niet langer alleen toebehoren aan piloten met een licentie, vliegvelden en luchtvaartclubs. Pivotal heeft een langzame en weloverwogen weg gevolgd om hier te komen. Dat geduld is misschien de reden waarom Helix minder als een stunt voelt en meer als een glimp van wat daarna komt. Web zoals elektrische auto’s de verwachtingen een nieuwe vorm gaven voordat ze mainstream werden, beginnen persoonlijke eVTOL-vliegtuigen bovenaan en werken ze zich een weg naar beneden. De vraag is nu niet of vliegende auto’s mogelijk zijn. Het is hoe comfortabel we het vinden om de lucht te delen als ze niet langer zeldzaam zijn.

Helix is ​​ontworpen voor recreatie en korte reizen en biedt een nieuwe manier om te vliegen zonder vliegbrevet. (Doorslaggevend)

Zou jij jezelf vertrouwen in een vliegende auto met één zitplaats, of voelt de lucht nog steeds als een grens die we niet mogen overschrijden? Laat het ons weten door ons te schrijven op Cyberguy.com

KLIK HIER OM DE FOX NEWS-APP TE DOWNLOADEN

Meld u aan voor mijn GRATIS CyberGuy-rapport Ontvang mijn beste technische suggestions, dringende beveiligingswaarschuwingen en exclusieve aanbiedingen rechtstreeks in uw inbox. Bovendien krijg je direct toegang tot mijn Final Rip-off Survival Information – free of charge als je lid wordt van mijn CYBERGUY.COM nieuwsbrief

Copyright 2026 CyberGuy.com. Alle rechten voorbehouden.